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環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)715元/噸 環(huán)比下行2元/噸

發(fā)布時間:2024-07-05 已閱:1117次

   本報告期(2024年6月26日至2024年7月2日),環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于715元/噸,環(huán)比下行2元/噸。

   從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看,本期共采集樣本單位76家,樣本數(shù)量為298條。5500K熱值(硫分:0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為853元/噸,長協(xié)綜合價格為700元/噸,現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結果看,本報告期24個規(guī)格品中,有7個規(guī)格品價格出現(xiàn)下行,降幅均為5元/噸。

   分析認為,旺季預期遲遲未得到兌現(xiàn),煤炭市場整體呈現(xiàn)供強需弱的特征,市場信心被不斷消磨,疊加自燃、資金等因素給予的出貨壓力影響,沿海煤炭市場底部支撐持續(xù)走弱,煤炭價格延續(xù)陰跌狀態(tài),本期,環(huán)渤海地區(qū)動力煤綜合平均價格繼續(xù)下行。

   一、高庫存對沖旺季預期,煤價季節(jié)性“加持”顯弱。在能源保供政策方向不變下,煤炭生產和供應有序進行,且進口煤貨源充足,終端消耗被有效覆蓋,導致各環(huán)節(jié)庫存居高不下,數(shù)據(jù)顯示,近一個月時間,環(huán)渤海九港庫存保持在2600萬噸左右,沿海八省電廠庫存基本在3700-3800萬噸以上,南方港口庫存近4000萬噸,均處于同期高位水平,持續(xù)居高的庫存水平,對期待旺季消費的預期起到持續(xù)削弱作用,市場挺價信心逐漸消退。

   二、出貨壓力增加,低價成交的出現(xiàn)拉低價格重心。降雨、高溫迭加影響,港口堆存煤垛自燃風險加大,且部分貨源長期堆存也影響貨主資金周轉,在對后市預期出現(xiàn)分歧情況下,市場出現(xiàn)報價下行、低價成交的情況,對市場情緒起到降溫作用的同時,價格重心也在不斷被拉低。但由于成本支撐以及對超長伏天帶來的電煤消費攀升的預期影響,價格下行空間有限,基本呈現(xiàn)陰跌狀態(tài)。

   三、水電機組負荷增加,對火電的替代作用凸顯。隨著梅雨季的發(fā)展,南方地區(qū)及部分北方區(qū)域降雨充沛,多流域水電利好,水電機組負荷逐漸增強,對火電的替代作用較往年明顯,因此,隨著高溫區(qū)域的蔓延,終端電廠日耗卻未出現(xiàn)明顯攀升,沿海八省電廠日耗連續(xù)三周在190萬噸左右震蕩,延緩了終端及中轉環(huán)節(jié)的去庫節(jié)奏。

   綜合來看,入伏之前,煤炭市場供強需弱格局或不會出現(xiàn)較大改變,煤炭價格大概率繼續(xù)承壓,入伏之后,隨著高溫天氣大范圍蔓延,終端或進行有效去庫,或對煤價形成底部支撐。

   沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示,本報告期(2024年6月26日至2024年7月2日),沿海煤炭運價小幅下探。截至2024年7月2日,運價指數(shù)報收602.90點,與6月25日相比下行14.81點,降幅為2.40%。

   具體到部分主要船型和航線,2024年7月2日與2024年6月25日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報32.7元/噸,環(huán)比下行0.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報18.6元/噸,環(huán)比下行1.2元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報19.4元/噸,環(huán)比下行0.9元/噸。


     來源:中國能源網